КОТИРОВКИ ПФТС
Обновление:
ИНДЕКС ПФТС
ЛИДЕРЫ РОСТА/ПАДЕНИЯ
|
Новости
Переведення випуску акцій у бездокументарну форму
|
|
|
|
29.01.2010 г. |
Переведення випуску акцій у бездокументарну форму Вимоги законодавства
17 вересня 2008 року Верховна Рада України прийняла Закон України «Про акціонерні товариства», який набрав чинності 30 квітня 2009 року.
Довгоочікуваний закон передбачає чимало новел в сфері правового регулювання створення та діяльності акціонерних товариств в Україні. Зокрема, новий закон дав старт процесу дематеріалізації цінних паперів:
частиною 2 статті 20 Закону передбачено існування акцій виключно в бездокументарній формі.
Дана вимога Закону вступає в силу через 2 роки з дати його опублікування (Закон був опублікован 29.10.2008 р.), а саме 29 жовтня 2010 року, тобто до цього часу випуски акцій, що існують у документарній формі повинні бути дематеріалізовані.
Необхідність виконання цієї норми Закону не залежить від місцезнаходження емітента, кількості його акцій чи акціонерів, розміру статутного капіталу та наявності прибутку.
До 29 жовтня 2010 року випуски акцій, що існують у документарній формі повинні бути дематеріалізовані, а акціонерні товариства мають визначитись зі своїм типом, привести у відповідність до Закону свої Статути, внутрішні положення та свою діяльність до 30 квітня 2011 року.
Відповідальність
14 січня 2009 року набрав чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо відповідальності за правопорушення на ринку цінних паперів», прийнятий Верховною Радою України 25 грудня 2008 року, яким встановлено відповідальність за порушення порядку емісії та незареєстровані випуски цінних паперів
- кримінальну:
штраф від п'ятисот до тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права обіймати певні посади або займатися певною діяльністю на строк до трьох років, або виправні роботи на строк до двох років.
- адміністративну:
накладення штрафу на посадову особу від двохсот до п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян
- матеріальну:
накладення штрафу на емітента у розмірі до 50 000 неоподаткованих мінімумів доходів громадян (850 000 гривень).
Роль Зберігача та Депозитарія
Зберігач цінних паперів - торговець цінними паперами або комерційних банк, який має дозвіл на зберігання та обслуговування обігу цінних паперів і операцій емітента з цінними паперами на рахунках у цінних паперах як щодо тих цінних паперів, що належать йому, так і тих, які він зберігає згідно з договором про відкриття рахунку в цінних паперах. Депозитарій цінних паперів - юридична особа, яка провадить винятково депозитарну діяльність та може здійснювати кліринг та розрахунки за угодами щодо цінних паперів. Завдання Зберігача при переведенні випуску акцій у бездокументарну форму полягає у виконанні наступних операцій: - Відкриття рахунків у цінних паперах акціонерам емітента;
- Зарахування на рахунки у цінних паперах акціонерів (депонентів) акцій АТ;
- Обслуговування рахунків депонентів
З метою підвищення рівня обізнаності емітентів цінних паперів про відповідні вимоги чинного законодавства та забезпечення своєчасного виконання емітентами норм ЗУ «Про акціонерні товариства» Товариство з обмеженою відповідальністю "Фінансова компанія "Дельта" та Всеукраїнський депозитарій цінних паперів розпочинає Програму розкриття та поширення інформації щодо дематеріалізації цінних паперів.
Для реалізації Програми ми розробили спеціальні тарифи для емітентів, які переводять випуски цінних паперів документарної форми існування у бездокументарну форму, такі тарифи є прозорими і не містять прихованих платежів.
Всю додаткову інформацію Ви можете отримати за телефонами: +38 0472 33-09-41або за електронною адресою:
Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
, Astionenko@deltafc.com.ua Ця адреса електронної пошти приховується від різних спамерських та пошукових роботів. Щоб побачити її потрібно активувати java-script.
Контактна особа з питань Дематеріалізації – Директор ТОВ "Фінансова компанія "Дельта" Гуцал Діна Георгіївна.
|
Уоррен Баффет - "Время покупать акции!"
|
|
|
|
27.08.2008 г. |
|
Статья легендарного американского инвестора, владельца Berkshire Hathaway в газете «The New York Times» В мире бушует финансовый кризис! Проблемы в финансовом секторе перерастают в полномасштабный экономический кризис. В ближайшем будущем нас ожидает череда неприятных событий, в том числе рост безработицы и снижение деловой активности.
Несмотря на сложившуюся ситуацию, я вкладываю свои личные сбережения в акции, тогда как до последнего времени в моем портфеле были только высоконадежные государственные облигации. Если цены в ближайшем времени будут выглядеть не менее привлекательно,100% моего портфеля будет состоять из акций национальных компаний.
Почему я принял такое решение! На самом деле, я руководствовался очень простым принципом: воздерживайся от покупок, когда инвесторами движет жадность и будь жаден, когда инвесторами движет страх. Очевидно, что сейчас чувство страха овладело даже весьма опытными инвесторами. На рынке присутствуют компании с высокой долговой нагрузкой и слабыми конкурентными позициями, и в отношении этих предприятий страх обоснован. Однако, ставить под сомнение процветание крупнейших национальных компаний в долгосрочной перспективе недальновидно. Действительно, многие из флагманов нашей экономики будут показывать слабые финансовые результаты, но через 5,10 и 20 лет они вновь продемонстрируют рекордную прибыль.
Я не в состоянии предсказать краткосрочные колебания биржевых индексов, но я абсолютно уверен, что слом нисходящего тренда на фондовом рынке произойдет существенно раньше, чем восстановление экономики. И поэтому откладывать момент входа в рынок не стоит.
Небольшой экскурс в историю. Во время Великой депрессии индекс Доу Джонс достиг своего минимума в 41 пункт 8 июля 1932 года. Спад в экономике продолжался вплоть до прихода к власти Рузвельта в марте 1933 года. Несмотря на непрекращающийся поток удручающих макроэкономических данные, к этому моменту фондовый рынок уже вырос на 30%.
В период Второй Мировой войны экономическое положение США тоже была неопределенным. Однако, индексы достигли своего дня и развернулись уже в апреле 1942 года, задолго до победы союзнических войск над фашистской Германией. В 1980 году самым удачным временем для приобретения акций также стал период свирепствования экономического кризиса и высокой инфляции. История показывает, что плохие новости - лучшие друзья инвесторов. И сейчас у каждого есть уникальный шанс купить кусочки успешных компаний по крайне низкой цене.
В течение долгого периода экономический фон будет благоприятствовать фондовому рынку, а проблемы будут иметь краткосрочный характер и оказывать временное давление на биржевые котировки. В 20 веке, США пережили две мировых войны и множество локальных военных конфликтов; Великую депрессию и дюжину рецессий; скачкообразные движения цен на нефть; эпидемии болезней; отставку неугодного президента Ричарда Никсона. Несмотря ни на что, индекс Доу Джонс вырос с 66 пунктов до11,497 пунктов.
Вы можете подумать, что беспрецедентный рост биржевых индексов в 20 веке исключил потери инвесторов на рынке, но ,на самом деле, потери были весьма значительными. Как правило, убытки несли те инвесторы, кто принимал решение о покупке и продаже, руководствуясь эмоциями.
Сегодня те люди, кто ушел в кэш, чувствует себя защищенными. Это ощущение обманчиво. Деньги в сегодняшней ситуации- крайне плохой актив, который с большей долей вероятности будет обесцениваться в связи с предпринимаемыми Правительством антикризисными мерами, стимулирующими рост инфляции. Напротив, доходность от инвестций в ценные бумаги в ближайшие десять лет будет в разы превышать доходность от спекуляции валютами. Ставить вход в рынок в зависимость от хороших новостей в корне неправильно. Помните, знаменитое высказывание хоккеиста Уэйна Грецки « я стремлюсь попасть туда, где в следующее мгновение окажется шайба, а не туда, где она уже находится».
Я не намерен гадать, что будет с фондовом рынком завтра или послезавтра, но, тем не менее, в данный момент все мои деньги инвестированы в ценные бумаги. |
В апреле 2009 года вступает в силу новый Закон "Об акционерных обществах". Чем это грозит?
|
|
|
|
27.08.2008 г. |
| Регистратор часто приносит АО больше вреда, чем пользы. Вопрос в том, как предохраниться от этого вреда…
| Бес бумажки
В апреле следующего года вступит в силу Закон “Об акционерных обществах” (см. БИЗНЕС №31 от 29.09.08 г., стр.94-97), требующий, в частности, обязательного перевода акций всех ОАО Украины в бездокументарную форму. Дабы переход был менее болезненным, Закон устанавливает двухгодичный срок для приведения учредительных документов и внутренних положений предприятий в соответствие с его требованиями. После того как норма полностью вступит в силу, исчезнет не только такой вид ценных бумаг (бумаг в буквальном смысле этого слова), как акция, но и целый класс специализированных предприятий — регистраторов. “Регистраторы могут продолжать свою деятельность по ведению реестров акционеров еще два с половиной года, т.е. до того, как бумажные акции станут “вне закона”, — поясняет Данил Гетманцев, почетный президент юридической компании Jurimex (г.Киев; юридические услуги в сфере финансового, хозяйственного права; с 2003 г.; около 30 чел.).  | Сергей Бирюк:
“Регистраторы изжили себя как вид деятельности” |
Напомним: сейчас акции отечественных акционерных обществ существуют в двух формах: документарной (их учет ведут регистраторы) и бездокументарной (в виде записей на электронных счетах; их учет ведут хранители и депозитарии). В Украине работают 378 регистраторов, получивших соответствующие лицензии в Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР) и осуществляющих учет акционеров для 17,03 тыс. эмитентов страны. Около 300 АО самостоятельно ведут реестры своих собственников. Депозитарии (три компании) и хранители (244 компании) “содержат” еще 12 тыс. эмитентов. “Регистраторы изжили себя как вид деятельности”, — считает Сергей Бирюк, член ГКЦБФР.
Эта устаревшая система создала в стране крайне благоприятные условия для корпоративных конфликтов и захватов предприятий. Произошла, по сути, подмена понятий: фактически право собственности на ту или иную долю в АО в Украине удостоверяют не акции, а записи в реестре акционеров. Юрий Забияка, вице-президент адвокатской компании “Грамацкий и партнеры” (г.Киев; с 1998 г.; 38 чел.), так комментирует эту проблему: “В нормальном понимании акция — это бумажка, удостоверяющая право собственности, сродни облигации или векселю. У нас же были сертификаты акций, которые сами по себе не были ценными и фактически являлись выпиской из реестра”. При таком раскладе АО напрямую зависит от действий своего регистратора. Так было, например, с частным предприятием “Фирма “Технопарк” (г.Одесса), в августе 2007 г. победившим в приватизационном конкурсе по покупке 50%+1 акция ОАО “Прессмаш” (г.Одесса). Но волею регистратора это ЧП было внесено в реестр ОАО как акционер только в июне 2008 г. В результате почти год новый собственник не мог осуществлять контроль над предприятием, созывать собрания акционеров, назначать новый состав правления и т.п.
И это лишь один из сотен подобных примеров. Но не только новый собственник становился заложником регистратора. В июле 2008 г. не состоялось общее собрание акционеров ОАО “Киевэнерго”. Причина — регистратор общества, “Финансовая компания “Укрнафтогаз” (г.Киев), вовремя не предоставил правлению энергокомпании реестр собственников именных ценных бумаг общества. Как результат, ОАО “Киевэнерго” до сих пор не избрало новых членов наблюдательного совета и ревизионной комиссии, не утвердило годовую финансовую отчетность, не распределило прибыль за 2007 г., не смогло внести изменения и дополнения в устав и другие внутренние нормативные документы общества, а также не сменило регистратора.
 В украинской практике нередки также ситуации, когда обнаруживалось, что у предприятия более одного регистратора, и каждый из них предоставлял разные списки акционеров одного и того же общества. В частности, в ходе борьбы за контроль над ОАО “Никопольский завод ферросплавов” в 2005 г. всплыл на поверхность прежний его регистратор — компания “Славутич-Регистратор”, которая за год с лишним до попыток реприватизации “НЗФ” утеряла реестр, составленный еще до приватизации завода. А в 2005 г. старый реестр вдруг нашелся, и в нем собственником контрольного пакета акций значилось государство, тогда как у действовавшего в то время регистратора Никопольского ферросплавного “Альфа-Инвеста” был постприватизационный реестр, где собственником контрольного пакета была структура Виктора Пинчука. По два регистратора вдруг возникало у ОАО “Днепроспецсталь” (“Альфа-Инвест” и “ОФР-Запорожье”), ОАО “Просянский ГОК” (“Вариант” и “Славутич-Регистратор”), ОАО “Луганскоблэнерго” (Укрсоцбанк и F.C.I.) и многих других предприятий. Кроме того, часто случалось, что регистратор передавал всю конфиденциальную информацию о лицах, являющихся акционерами (количество акций, паспортные данные, место проживания), “заказчику”. “Эмитент в таких случаях не может проконтролировать выход информации на сторону, и недобросовестный регистратор может в любое время передать кому-либо сведения, содержащиеся в реестре”, — уверяет Данил Гетманцев.
До принятия Закона об АО обуздать недобросовестных регистраторов не раз пыталась и ГКЦБФР. Юристы вспоминают, как с этой целью специалисты ведомства предпринимали попытки заставить регистраторов в первый рабочий день каждого месяца передавать Национальному депозитарию Украины (НДУ) контрольные копии реестров на ответственное хранение. В этом случае формировался бы своего рода общегосударственный реестр акционеров. “Хотели ввести национальную депозитарную систему, в которой хранились бы все списки акционеров, но пока это ничем не закончилось. Кстати, начинание было неплохое, прогрессивный западный опыт свидетельствует о целесообразности регистрации списков акционеров в централизованном государственном органе”, — отмечает Артур Скрипник, адвокат юридической группы YLC (г.Киев; с 2007 г.; 9 чел.). Последний раз в июне 2008 г. активно обсуждалась возможность создания единого центрального депозитария на базе трех действующих: коммерческого “Межрегионального фондового союза” (МФС) и государственных НДУ и Всеукраинского депозитария ценных бумаг (создан при участии Нацбанка).  На вынос
В преддверии вступления в силу Закона об АО и перевода всех акций в бездокументарную форму специалисты советуют предприятиям подготовиться к переходу на новую систему учета собственников и по максимуму оградить свой бизнес от проблем, которые могут напоследок создать исчезающие как вид регистраторы (точнее — рейдеры, гринмэйлеры и прочие доброжелатели, как правило, начинающие атаку на предприятие с “прикормки” регистратора). В условиях кризиса и процесса ликвидации регистраторов специалисты прогнозируют учащение случаев “слива” реестров сторонним компаниям, задержек выдачи реестров акционерным обществам и любых других махинаций и злоупотреблений. Как отметил один юрист, пожелавший остаться неназванным, “корпоративный шантаж, торговля реестрами акционеров могут принять немыслимые масштабы”.
Теоретики и практики рекомендуют эмитентов несколько способов сохранения списков своих акционеров в ходе реорганизации отечественной системы регистраторов.
Способ первый — перезаключить договор с регистратором, вписав в него положение о применении штрафных санкций и неустоек при невыполнении регистратором своих функций. Например, предусмотреть неустойку за несвоевременное предоставление реестра для проведения общего собрания акционеров или штраф за потерю реестра. В сентябре 2007 г. в подобной ситуации оказалось ЗАО “Фармацевтическая фирма “Дарница” (г.Киев). Его регистратор — ЗАО “Фармреестр” (г.Киев) — заявил о потере реестра акционеров “без возможности восстановления собственными силами” аккурат перед ежегодным общим собранием акционеров. По мнению партнера юридической компании “Арцингер и Партнеры” Максима Черкасенко, в договоре можно также предусмотреть уплату штрафа за “незаконное разглашение регистратором информации системы реестра”. Юрист отмечает, что действующее законодательство предполагает даже уголовную ответственность за подобную “халатность”, если она является звеном в цепочке действий, направленных на противоправное завладение активами предприятия и установление над ним контроля. Однако в отечественной практике масса случаев, когда регистраторы правдами и неправдами, через суды, посредством прямого шантажа добивались восстановления своего статуса. В 2004 г., например, ЗАО “Укртатнафта” в Верховном Суде Украины выиграло дело о смене регистратора ОАО “Финансовая компания “Укрнафтогаз” (г.Киев). Однако судебные исполнители не смогли добиться от “Укрнафтогазу” передачи “Укртатнафті” реестра ее акционеров. Но даже в случае согласия регистратора перезаключить договор на ведение реестра выполнение ряда положений нового договора будет усложнено. Например, поймать регистратора за руку и доказать, что именно он продал кому-то бумаги, не так-то просто.
Второй способ уберечь свой реестр акционеров от посягательств — отказаться от услуг регистратора. А на время перевода акций в бездокументарную форму обзавестись “карманным” регистратором. К примеру, “карманные” регистраторы обслуживают весь бизнес группы “Приват”. И когда в конце 2007 г. российская Evraz Group купила у “Привата” 99,25% акций ГОК “Сухая Балка”, 95,57% акций Днепропетровского металлургического завода им.Петровского, а также пакеты коксохимических заводов “Баглейкокс” (93,74%), “Днепрококс” (98,65%) и Днепродзержинский КХЗ (93,83%), новый собственник сразу созвал внеочередные собрания акционеров всех АО и сменил регистраторов, подконтрольных “Привату”.
Как уверяет Артур Скрипник, “наличие своего регистратора и хранителя является лишь частью системы корпоративной безопасности, но сам по себе этот факт не гарантирует недоступности реестра акционеров для третьих лиц”. Ведь у руля этого предприятия стоит живой менеджер, которого можно подкупить или запугать.
 Акционерное общество, у которого менее 50 акционеров, может начать вести реестр своих акционеров самостоятельно. Но в этом случае тоже понадобится получать лицензию ГКЦБФР и содержать дополнительный штат сотрудников, что при нынешних сокращениях кадров и издержек может показаться собственникам нецелесообразным. “Обслуживание реестра акционеров у регистратора обходится в 1,5 тыс.грн. в год, поэтому вести реестр самому не слишком выгодно”, — считает президент адвокатской фирмы “Грамацкий и партнеры” Эрнест Грамацкий.
Но наиболее эффективным способом предохранения от злоупотреблений регистратора, по мнению юристов, является перевод документарных акций в бездокументарную форму. В соответствии с действующим законодательством как отдельный акционер, так и все АО может конвертировать принадлежащие ему акции в бездокументарную форму. “Акционеру для этого необходимо открыть у хранителя (как правило, это банк или финансово-инвестиционная компания. — Ред.) счет в ценных бумагах. После этого акции зачисляются на такой счет. Регистратор вносит соответствующее изменение в систему реестра эмитента, и информация об акционере из реестра изымается”, — описывает механизм г-н Гетманцев. В этом случае вместо информации об акционере в реестре отображается номинальный держатель — хранитель. Таким образом, ни регистратор, ни даже сам эмитент, не говоря уже о “недоброжелателях”, не будут знать, кто в действительности является собственником таких обездвиженных акций, поскольку операции перехода корпоративных прав по этим бумагам не будут отображаться в реестре. Аналогичную процедуру, при которой регистратор отстраняется от ведения реестра и, соответственно, от информации, может осуществить и эмитент. Решение о конвертации акций в бездокументарную форму должно приниматься на общем собрании общества и простым большинством голосов акционеров, присутствующих на собрании. Однако не все собственники ценных бумаг готовы на это согласиться.
Как отмечает Юрий Забияка, “мажоритарные акционеры после перевода акций в бездокументарную форму не смогут препятствовать проникновению “нежелательных” акционеров в состав собственников предприятия, держать под контролем движение акций, влиять на регистратора, чтобы он отказал другим акционерам во внесении их в реестр”. По материалам газеты "Бизнес". |
|
Вагоностроение в период кризиса
|
|
|
|
27.08.2008 г. |
17.12.2008 _ В’ячеслав Король, для ЕП
Криза і проблеми вагонобудуванняОбвал виробництва в будівництві і металургії почав впливати практично на весь машинобудівний сектор. Виробники вантажних вагонів дуже швидко відчули падіння попиту. Проявления кризиса в отрасли Спад производства в металлургии, строительстве и электроэнергетике оказал довольно существенное влияние на потребности транспортировки их сырья и продукции. На три перечисленные отрасли в 2007 году приходилось 55% грузооборота. Падение цен на металл поможет сэкономить на себестоимости предприятиям машиностроения, однако металлурги фактически обеспечивали спрос на продукцию производителей железнодорожного подвижного состава. Это по-разному отразилось на деятельности конкретных представителей отрасли в начале кризиса. Лидер локомотивостроения в Украине, "Лугансктепловоз", уже 13 ноября перешел на 3-х дневную рабочую неделю. Локомотивостроение может оказаться под угрозой полной остановки, поскольку потребителями маневровых тепловозов были преимущественно металлургические предприятия и крупные станции (для целей сортировки составов). Отрасль уже ощутила давление кризиса. Так, на 17 ноября на 3-х дневную рабочую неделю перешел Крюковский вагонозавод, Стахановский завод работает только на 10% от мощности (от 2/3 продукции завода, произведенной в октябре, потребители отказались). "Днепровагонмаш" остановлен полностью. Схожих новостей в ближайшее время можно ожидать по "Мариупольтяжмашу". Заявленные объемы закупки грузовых вагонов "Укрзализныцей" на следующий год (даже еще не утвержденные правительством) без проблем может произвести один крупный завод, даже с недогрузкой мощностей. Для полной загрузки всех вагоностроительных мощностей страны должны быть заказы со стороны РЖД и крупных бизнес групп. А последние в таких условиях могут отказаться от покупки вагонов. Мы считаем, что спад в грузовом вагоностроении будет более кратковременным и не таким глубоким, по сравнению с падением в металлургии и строительстве. Причина - значительное списание изношенных вагонов и необходимость в перевозке продукции и других отраслей, кроме ГМК. К тому же, госзаказы могут поддержать как вагоностроение, так и поставщиков проката и вагонного литья. Влияние кризиса на потребление Грузовые вагоны - 1. Снижение спроса в 4-м квартале текущего года по сравнению со среднеквартальным потреблением в первом полугодии 2008 года может составить 50-60% по полувагонам и думпкарам и 30-45% - по остальным видам грузовых вагонов. В итоге, Россия с совместно Украиной выпустят меньше вагонов, чем в прошлом году.
- 2. В 2009 году из-за снижения потребности в грузовых вагонах, их простоев и замедления темпов обновления парков мы ожидаем просадку на 35-40% по сравнению с годовыми продажами в 2008 году. Национальные железные дороги в странах СНГ, скорее всего, пойдут по пути только замены наиболее изношенного подвижного состава, без увеличения парка вагонов.
- 3. По части уже заключенных контрактов может быть сокращен объем заказа, или они вообще могут быть разорваны. При подтвержденном объеме закупок грузовых вагонов "Укрзализныцей" 5000 шт. на 2009 год, И. Винский заявляет, что ежегодные закупки составят не менее 4000.
И это будет даже очень неплохо, если учесть, что из этих 4000, заказанных в 2008, "Укрзализниця", вероятно, заплатит только за 2500. Поэтому мы не видим смысла жестко привязываться к объемам заключенных контрактов на следующий год. - 4. РЖД, которая до сих пор в основном не отклонялась от графика обновления подвижного состава, скорее всего, снизит закупки в два кризисных года. Президент РЖД Владимир Якунин заявил о необходимости больше уделять внимания ремонту вагонов.
- 5. В конце 2009 и 2010 году спрос на продукцию вагоностроения будет медленно расти. Недоступность западных кредитов, даже при росте спроса на продукцию металлургии и услуги строительства, вряд ли приведут к бурному росту производства в этих отраслях и спроса на услуги перевозок. В ослабленном состоянии будет находиться и теплоэнергетика, которая активно использует полувагоны для перевозки угля.
Восстановление объемов спроса на вагоны мы ожидаем только к 2011 году, причем производство в то время превысит даже объемы удачного 2007 года. - 6. До 2013 года мы ожидаем постепенное затухание прироста и выход украино-российского производства на объемы 95-100 тыс. шт. в год. Парка вагонов в России 600 тыс. и в Украине - 170 тыс. вполне достаточно для постепенного их обновления и поддержания в рабочем состоянии.
Диаграмма 1 Динамика структуры продаж грузовых вагонов украинскими и российскими производителями в прогнозном периоде, штук Факторы потребности в вагонах: - 1. На июль текущего года износ подвижного состава Укрзализныци составил 81%. Общий парк вагонов составляет порядка 170 тысяч штук. Из 65 тысяч полувагонов (наибольший спрос) 5 тысяч вообще не в рабочем состоянии. Ежегодное выбытие составляет 4-5 тыс. Впрочем, реальные закупки могут быть и меньше в силу быстрого роста частного парка грузовых вагонов.
Если в 2007 году он вырос на 2,7 тысячи, то только в первом полугодии 2008 года - на 7,5 тысяч штук. Это вчетверо превысило закупки "Укрзализныци". Поэтому УЗ может пойти на некоторое сокращение парка, особенно в кризисные годы, переложив имущественные риски на плечи частных владельцев. - 2. В рамках всего СНГ общий парк грузовых вагонов на конец 2007 года составляет 1,438 млн. штук, из которых 0,5 млн. штук - частного состава. При этом госпарк сократился на 12,9 тысяч шт., тогда как частные парки приросли на 56 тыс.шт. Таким образом, в формировании спроса на вагоны на этапе выхода из кризиса в 2010-2011 гг тон будут задавать частные структуры.
- 3. Уже в октябре в Украине высвободилось и простаивает 20 тыс.грузовых вагонов. Это может позволить УЗ сократить расходы на обновление парка вагонов на следующий год.
- 4. По словам Владимира Якунина, для обновления российского парка вагонов ежегодно нужно закупать не менее 25 тыс. штук грузовых вагонов (без учета продления ресурса) при общем парке почти 600 тыс. Однако в 2007 году было приобретено только 16,5 тыс. Контракт, подписанный между РЖД и "Уралвагонозаводом" на поставку 40 тыс. полувагонов в течение трех лет, позволяет предположить не меньший объем в этом и в следующем году.
Таким образом, суммарное производство полувагонов (с учетом украинских закупок и закупок частными покупателями), даже с учетом экспорта в другие страны СНГ, незначительно превысит 20 тыс. штук. - 5. Потребности в обновлении парка грузовых вагонов Беларуси составляют около 5 тыс. штук в год. У производителей России не всегда достаточно мощностей для удовлетворения потребностей этой страны. Поэтому на беларусском рынке пытаются закрепиться Крюковский ВСЗ и "Азовмаш". В прошлом году Беларусь приобрела у украинских производителей 1236 вагонов.
- 6. Несмотря на закупку полутысячи вагонов Казахстаном, его рынок для украинских вагонопроизводителей практически упущен. В этой стране активно продвигают свою продукцию "китайцы", а "россияне" создают СП по сборке вагонов прямо на территории Казахстана.
- 7. Перспективными рынками могут оказаться страны Средней Азии и Кавказа, парки вагонов которых также сильно изношены. Таджикистан уже сделал заказ на 1000 вагонов. Проявляют интерес к украинским вагонам Грузия и Азербайджан. Эти рынки не столь емки, но Украине на них закрепиться будет проще.
Пассажирские вагоны Среднегодовая потребность в приобретении пассажирских вагонов составляет 250-300 штук. За последние 13 лет было приобретено 226 вагонов, что составляет 7% потребности. Парк вагонов настолько изношен, что УЗ будет вынуждена их покупать даже в кризисных экономических условиях. Основным потребителем пассажирских вагонов является "Укрзализныця". Частично вагонные тележки, как уже выше упоминалось, продаются на Гомельский ВРЗ. Вместе с тем, УЗ даже в текущем году активно покупала и брала в лизинг вагоны Тверского ВСЗ (РФ). На момент заключения контракта на поставку 112 вагонов Крюковским ВСЗ за 4 месяца 2008 года у Тверского завода было приобретено 88 вагонов. С учетом планов на следующий и последующий годы приобретать по 200 штук, что соответствует заявлениям Крюковки о планах на этот период, есть надежда, что УЗ будет покупать вагоны только у отечественного производителя. Отметим, что крюковские вагоны сделаны качественно. С учетом средней цены 0,8-1,2 миллионов долларов, это может обеспечить более половины от продаж завода в 2008 году. Вероятность снижения заказа УЗ есть, однако она незначительна по следующим причинам. В октябре, когда начал резко падать объем перевозок и доходов "Укрзализныци", последняя заявила о сокращении заказа до 170 штук. Когда же были получены средства Европейского инвестбанка (175 миллионов евро) и ЕБРР (125 миллионов евро), "Укрзализныця" заявила о сохранении ранее задекларированных объемов закупок на следующий год. Самоходные вагоны На данный момент в Украине эксплуатируется 342 (1589 секций) состава электропоездов, 163 состава дизель-поездов и 9 рельсовых автобусов. 74% пригородных поездов имеют продленные сроки эксплуатации. Для электропоездов этот показатель составляет 57%, а для дизель-поездов - 92%. Немедленного капитального ремонта требуют 111 секций электропоездов и 32 секции дизель-поездов. В период с текущего по 2015 год УЗ предполагает закупку 1072 секций электропоездов постоянного тока, 432 - переменного, 264 вагона дизель-поездов и 48 рельсовых автобусов. Однако кризис существенно подкорректирует эти планы. "Лугансктепловоз" в состоянии выпускать до 8 секций (один поезд) в месяц электро- или дизель-поездов, при плане на текущий год всего три состава электропоездов ЭПЛ2Т. Остальные потребности будут покрываться за счет Демиховского машзавода и Торжокского ВСЗ (РФ) и Рижского завода. Демиховские электропоезда выгодно отличаются от морально устаревших моделей остальных заводов, включая "Лугансктепловоз". Кроме того, их пассажировместимость на 16% выше при той же длине состава. УЗ уже закупала эти электропоезда для депо Фастова и Славянска. Поэтому тут мы не ожидаем значительных заказов для отечественного производителя, несмотря на значительные потребности. Наиболее противоречива ситуация с заказами на вагоны метро. Согласно распоряжению от 27 августа, Кабинет министров согласился с инициативой Министерства транспорта и связи о заключении контрактов сроком на пять лет между производителями вагонов и метрополитенами. В пресс-службе правительства сообщили, что распоряжение предусматривает обеспечение метрополитенов вагонами производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Его мощности позволяют выпускать более 70 вагонов в год. Только Киеву нужно доукомплектовать Сырецко-Печерскую линию, подготовиться к удлинению Куреневско-Красноармейской линии и планировать закупки под Подольско-Выгуровскую и Левобережную линии, которые должны быть открыты в конце 2011 года, накануне ЕВРО-2012. Однако метрополитены не спешат покупать отечественные вагоны, поскольку такие новшества, как акрил-полиуретановая покраска, принудительная вентиляция салона, удобная конструкция поручней, приспособления для инвалидов, антивандальная конструкция сидений, улучшенная шумоизоляция, а также новая конструкция дверей сделали вагоны крюковцев более дорогими по сравнению с российскими. Это может отодвинуть заказы Крюковке на неопределенное время, кроме случаев принудительного директивного заказа только у отечественного производителя. Справедливости ради, следует отметить, что российские производители загружены внутренними заказами, и если и будут осуществлять поставки в Украину, то по остаточному принципу. Локомотивы Согласно инвестиционному проекту на 2007-2011 года, УЗ планирует закупку 28 грузопассажирских электровозов переменного тока, 45 грузовых электровозов постоянного тока и 49 магистральных грузовых электровоза переменного тока. Потребности в новых тепловозах предполагают закупку до 2015 года 26 маневровых тепловозов. Высока вероятность, что весь заказ достанется "Лугансктепловозу". Темпы электрификации в Украине довольно высоки, что постоянно снижает потребности в магистральных тепловозах, поэтому в госпрограммах эта статья отсутствует. Весьма значительны потребности в локомотивном парке у России. До 2015 года РЖД планируют закупить 7,5 тысяч локомотивов нового поколения. Несомненно, кризис подкорректирует эту цифру. Но даже после этого, российских мощностей "Трансмашхолдинга", Новочеркасского электровозостроительного завода и Коломенского завода будет недостаточно для покрытия потребности в электровозах. Поэтому часть заказов будет размещена на украинских предприятиях. Картина будет неполной без частных структур, являющихся основными потребителями маневровых тепловозов. По нашим оценкам, только на предприятиях "Метинвеста" их эксплуатируется более 200. Суммарно, на промпредприятиях Украины эксплуатируется более 1000 тепловозов такого типа. На этом рынке будет достаточно места не только производителям, но и вовремя почувствовавшим конъюнктуру тепловозоремонтным заводам, которые, по примеру Полтавского завода, возьмутся за модернизацию тепловозов. В условиях кризиса, при ограниченных возможностях, для многих собственников путь обновления тягового состава через модернизацию обеспечит работоспособность предприятий при существенно меньших затратах. |
| << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 [Следующая] > [Последняя] >>
| | Результаты 1 - 4 из 18 |
|
|
